kies regio:

Snelheid meten met de ‘speedgun’

“Bijna de helft houdt zich niet aan de toegelaten snelheid”

Bert Wijnants en Kristof Stryckers zijn de oprichters van ‘Zonhoven fietst!’, sinds 1,5 jaar een lokale afdeling van de Fietsersbond. Met een ‘speedgun’ van beweging.net Limburg registreerden ze op verschillende locaties in Zonhoven de snelheid van voorbijrijdende auto’s. De beleving is soms anders dan wat een effectieve meting registreert. Objectieve cijfers geven sterke argumenten om in dialoog te gaan en tonen meer aan dan enkel de beschrijving van een gevoel.

20200214 nnfsFanatieke (bak)fietsers Bert Wijnants en Kristof Stryckers van ‘Zonhoven fietst!’ meten de snelheid van auto’s met een ‘speedgun’

Kristof Stryckers: “Ik vind de speedgun uitermate gebruiksvriendelijk en makkelijk alleen te hanteren. Uit slechts enkele metingen blijkt reeds dat bijna de helft van de bestuurders zich niet aan de toegelaten snelheid houdt in zone 50. Volgens de meting aan een schoolpoort respecteert het merendeel van de ouders en grootouders de maximale snelheid, maar in de omliggende woonstraten rijden auto’s opvallend harder. Dit zorgt voor een onveiligheidsgevoel. Met deze snelheidsmetingen hebben we effectief cijfers in handen om hierover met het beleid in dialoog te gaan.”

Bert Wijnants: “Maar eigenlijk ligt de toegelaten snelheid op de straat voor deze school nog te hoog. Deze straat had al zone 30 moeten zijn om de veiligheid van de schoolgaande kinderen te verhogen.“

Te snel rijden veroorzaakt 30 % van alle dodelijke ongevallen en kost in Vlaanderen jaarlijks aan meer dan 801 mensen het leven. Bij een aanrijding met 30 km/u heeft een voetganger 90 % kans om te overleven, met 50 km/u maar half zoveel. Hoe sneller er gereden wordt, hoe groter de stopafstand, hoe groter de klap bij het ongeval en hoe minder tijd er is om te reageren. Daarnaast verlaagt een aangepaste snelheid de kans om een ongeval te veroorzaken.

Bert: “De realiteit kennen we. Nu is het van belang om te onderzoeken wat we hieraan kunnen veranderen. Naast aandacht voor een aangepaste snelheid van de auto’s, moeten ook alternatieven aantrekkelijker worden. Minder auto’s en meer fietsers op de weg verhoogt de veiligheid van de fietsers.”

Kristof: “De grootste uitdaging voor het beleid is het aanpassen van de infrastructuur en een effectieve handhaving. Er is nood aan voldoende veilige fietspaden én de pakkans voor wie zich niet aan de verkeersregels houdt moet omhoog. Het is een kwestie van bepaalde ingrepen durven te doen zodat auto’s zich aan de snelheid moeten houden en fietsen aantrekkelijker wordt.”

Net zoals Kristof en Bart hebben velen het gevoel dat auto’s vaak harder rijden dan de voorgeschreven snelheid. Zeker op plaatsen waar auto’s de weg delen met fietsers en voetgangers voelen mensen zich dan snel onveilig. De ‘speedgun’ is een handig instrument om aan scholen of in woonwijken de effectieve snelheid van auto’s te meten. Op die manier kan je aantonen aan beleidsmakers waar maatregelen nodig zijn om de veiligheid van kwetsbare weggebruikers te verbeteren.

Wil je meer weten over No Need For Speed?
Wil je gratis een ‘speedgun’ (snelheidsmeter) van beweging.net Limburg ontlenen en jouw resultaten op de kaart zetten?

 Alle info vind je hier ...


Dit artikel verscheen in Visie.
Lees meer uit Visie ...

  Deze website werd mede mogelijk gemaakt door
Belfius Bank VDK bank Logo DVV